• Размер версии: 30 районов, 1500 отрезков, 500 узлов, 20 профилей времени движения
• Дополнительные модули: ИТ, ОТ, Фон, Экспорт SVG, Рентабельность маршрута ОТ, Генератор фрагмента сети, TFlowFuzzy, Muuli+, Места подсчета, Создание оборотов с заменой ТС, VISEM, ICA, VISSIM Экспорт, Интерфейс COM, EMME Импорт, Графическое расписание, Shape-интерфейс, Редактор/регулирование узлов, Оптимизация смещения ССУ в сети, VISSIG.

1. Скачать форму
2. Заполнить форму, завизировать личной подписью и подписью сотрудника вуза, поставить печать кафедры 
3. Сканкопию документа выслать на ящик info @ ptv-traffic.com
4. В ответ мы направим Вам ссылку для скачивания дистрибутива программы, ключ лицензии и руководство по выполнению проектов.

Версия представляет собой сетевую версию программ PTV Visum, Vissim, Viswalk и Vistro на 100 рабочих мест и предоставляется в аренду на 3 года с возможностью продления.

Характеристики каждого рабочего места: 

PTV Visum

• Размер версии: 200 транспортных районов.
• Дополнительные модули: Генератор фрагмента сети, Экспорт в VISSIM, Редактор/управление узлов+ICA, TFlow-Fuzzy, Рентабельность маршрута общественного транспорта (ОТ), Календарь + Графическое расписание, Сбор данных пассажиропотоков, Мобильность, VISEM, VISUM Safety, COM-Интерфейс, ГИС-интерфейс - Shape (ArcView 8.0+) / PGD (ArcView 8.3+) / MapInfo, MS SQL-интерфейс.

PTV Vissim

• Размер версии: 10 светофорных объектов (ССУ), макс. протяженность в направлении X или Y - 10 x 10 км.
• Дополнительные модули: Мезомоделирование + Динамическое распределение, Адаптивное регулирование VAP и VisVAP, Расширенный графический редактор времени сигналов VISSIG, 3D пакет, VISWALK, LISA+ интерфейс, SCATS интерфейс, SCOOT интерфейс, Synchro интерфейс, TRENDS интерфейс.

PTV Viswalk

• Размер версии: 10 000 пешеходов.

PTV Vistro

• Размер версии: 400 районов, 2 500 узлов, 6 000 отрезков.

Дополнительно, в комплекте с академической версией программ PTV предоставляется:

• Лицензионное программное обеспечение (русский дистрибутив, документация на русском языке - PDF документ, руководства пользователя, руководства по выполнению проектов).
• Учебная литература, видеоматериалы

• Календарь позволет воссоздавать и редактировать недельное или годовое расписание в PTV Visum. При этом отображаются дни движения, в которых определяется, выполнять определенную маршрутную поездку или нет. Кроме того, можно показывать, например, работу транспорта в рабочие дни или определять дополнительные параметры, например движение в праздничные дни в привязке к ленте времени (календарю).

• Коррекция матриц предназначен для корректировки матриц корреспонденций, создаваемых транспортной моделью. Применяется в случае, если необходимо скорректировать «устаревшую» матрицу корреспонденций при имеющихся результатах замеров и без значимых временных и материальных затрат. Модуль предлагает на выбор два метода коррекции матриц: TFlowFuzzy и метод Наименьших квадратов. Оба метода доступны для ИТ и ОТ.

• Редактор узлов позволяет моделировать все детали перекрестка, начиная от атрибутов узлов и поворотов и заканчивая целым узлом. Один из ключевых модулей, позволяющий задавать параметры пересечений в транспортной сети на различных уровнях детализации.

• ICA: Расчет сопротивления в узлах позволяет проводить детальную оценку перекрестка. Он включает в себя процедуры Highway Capacity Manual (HCM) для расчета показателей эффективности перекрестка, результаты расчета подаются в автоматически сгенерированном отчете для каждого узла. Модуль используется, в первую очередь, в случае необходимости детализированного учета влияния работы светофорных объектов на перераспределение транспортных потоков.

• SBA: Мезомоделирование включает процедуру динамического перераспределения на базе имитации, в которой учитываются изменения предложения и спроса в пределах периода перераспределения. Применяется для оценки функционирования транспортной сети на конкретном небольшом участке именно на качественной и детализированной транспортной модели.

• Vissig: Проектирование сигнальных программ позволяет управлять светофорным регулированием с фиксированным временем на основе фаз и работать с несколькими сигнальными программами с фиксированным временем управления сигналами. Модуль содержит графический редактор для определения фаз и фазовых переходов, создавать которые можно автоматически. Применим для проектирования элементов управления, которые нужно сохранить во внешнем файле (*.sig формат). Доступен импорт из PTV Visum в PTV Vissim и наоборот.

• SCCO: Оптимизация времени смещения ССУ позволяет создавать координацию нескольких ССУ с соответствующей корректировкой время смещения. Предназначен для решения задачи оптимизации светофорного регулирования на отдельно выделенном коридоре/направлении. Позволяет рассчитывать перераспределение транспортных потоков с учетом различных, вводимых пользователем, времен сдвига для каждого светофорного объекта и оценивать результаты расчета.

• Расчет шумового загрязнения по RLS 90 позволяет рассчитывать воздействия транспорта на окружающую среду, такие как шум и загрязняющие вещества, в зависимости от параметров транспортного потока. Результаты подаются в виде графиков и таблиц.

• Расчет эмиссии вредных веществ по HBEFA рассчитывает размеры выбросов на дорогах в соответствии со стандартом HBEFA (Handbook emission factors for road transport).

• TRIBUT: Моделирование платных участков дорог представляет собой специальную процедуру перераспределения ИТ при наличии платы за использование дорог. Расчет дорожного сбора выполняется по двум специальным критериям как в поиске путей, так и при выборе путей: время и денежные затраты (бикретериальний подход).

• Safety: Анализ ДТП позволяет импортировать и анализировать данные о ДТП. Набор функций включает фильтрацию данных и их наглядное отражение в транспортной сети. Благодаря специальной тепловой карте критические места с ДТП можно отобразить по заданным наборам критериев. Групповая оценка позволяет выявлять сходства между ДТП и делать соответствующие выводы для конкретных целей транспортного планирования.

• Моделирование грузового транспорта позволяет моделировать городской грузовой транспорт по различным отраслям и для различных типов ТС в пределах отдельной отрасли (логистические концепции).

• EVA: Процедура расчета спроса предлагает альтернативный подход для первых трех этапов (Создание транспортного потока, распределение и выбор режима) классической 4 шаговой модели спроса.

• VISEM: Процедура расчета спроса. Модель создания транспортного движения в городах EVA предлагает дополнительную модель расчета спроса. Visem основывается на представлении корреспонденции индивида/группы в виде цепочки поездок.

• АВМ: Аctivity-based model представляет собой альтернативный подход к моделированию спроса, который отображает спрос на поездки в регионе как результат множества индивидуальных решений о поездках, где основное внимание уделяется отдельным лицам и их мобильности.

• Сбор данных пассажиропотоков и данные электронного билета. Модуль позволяет интегрировать в модель данные о пассажиропотоках. Применимо только в случае наличия в области моделирования детализированной и качественно работающей системы сбора данных о пассажиропотоках (например, на основе электронных проездных билетов).

• Графический редактор расписания дополняет табличный редактор расписания и благодаря своим возможностям визуализации значительно ускоряет и упрощает работу с данными расписания, позволяя вносить изменения в интерактивном режиме.

• Расчет стоимости и рентабельность маршрутов ОТ позволяет выполнять обширный анализ рентабельности и степени покрытия расходов системы ОТ, ее подсистем и отдельных маршрутов. Результаты могут дифференцироваться по операторам и сферам услуг. Стоимость рассчитывается на основе размещения транспортных средств, использовании остановок и маршрутов, а также на основе общих характеристик оператора и соответствующих ставок. Используется для стоимостной оценки и обоснования изменений в маршрутной сети общественного транспорта и сравнения альтернативных вариантов.

• Детальный расчет оборотов. Дополняет базовую версию модуля Расчет стоимости и рентабельности маршрутов ОТ. Модуль необходим для расчета операционной деятельности парка перевозчика с учетом перемещения транспортных средств между маршрутами в течение рабочего времени. Позволяет детально моделировать деятельность перевозчика в транспортной системе города/региона.

• Граф сети расписания. Модуль визуализирует схематичный план маршрутной сети (граф сети расписания или графика расписания по интервалам). Граф маршрутной сети предлагает быстрый обзор пересадочных узлов и наглядное отображение линий маршрутов.

• Системы проката транспортных средств отображает системы проката ТС (например, прокат автомобилей или велосипедов) в макроскопической транспортной модели с точки зрения транспортного предложения. Он обеспечивает решение вопросов, касающихся планирования, определения объемов использования таких систем проката ТС. Модуль представляет собой приложение к перераспределению по расписанию ОТ и учитывает, таким образом, пути и пересадки между взятыми напрокат ТС и классическим предложением ОТ.

• Ridesharing. Модуль позволяет отобразить на карте спрос и предложение таких райдшеринговых систем и оптимально совместить запросы на поездку, используя «диспетчерские» методы. В результате пути пассажиров и транспортных средств становятся доступными для анализа перспективного предложения райдшеринга как для пользователей, так и для операторов.