PTV Vissim. Часто задаваемые вопросы (FAQ's)

Проблема возникает из-за того, что для трафика из матриц требуется, чтобы место назначения для парковки во время выезда все еще было открыто для всего периода моделирования (не только для оставшегося периода моделирования). Это означает, что времени открытия 99,999 секунд недостаточно для периода моделирования 86,400 секунд с момента выезда 13599,1.

Пожалуйста, определите время открытия 999.999 для всех парковочных мест, после чего оно будет работать.

Вы можете присвоить номер одной и той же зоны более чем одной парковке и установить коэффициент пропорциональности для каждой из них.

Если вы изменили свою сеть Vissim и по-прежнему хотите использовать старый файл пути, опция «Проверить ребра» в окне “Динамическое распределение” должна быть включена. Иначе могут возникнуть следующие ошибки:

• «Абстрактный граф (структура ребер) в файле *.WEG не совпадает с текущим. Сообщения об ошибках записываются в окно «Сообщения».

• «Старый абстрактный граф в *.WEG: ребро 726 не может быть сопоставлено ни с каким ребром в текущем графе сети».
• «Один или несколько путей в файле *.WEG больше не используются. Сообщения об ошибках записываются в окно «Сообщения».
• «Поворот ребра в узле 10 от узла 9 до узла 14 не найден».

Любая из этих ошибок означает, что старую структуру (файла пути) нельзя безопасно сопоставить с модифицированной сетью Vissim. Вам либо нужно изменить свою сеть, либо удалить файл пути и позволить Vissim создать новый.

Если сообщение выглядит так: 

Никакой путь от парковочного места 23 до автостоянки 1594 не может быть использован из-за следующих примыканий: 11880, для следующих типов автомобилей: 100

то это просто предупреждение. Это не означает, что транспортные средства не помещаются в сеть, если нет другого сообщения, которое гласит:

Нет парковочных мест, найденных в зоне 19, по крайней мере с одним путем до зоны назначения 14. Транспортные средства типа 100 из матрицы 1 не могут быть размещены в сети.

Используется общая функция стоимости вместо обычного времени поездки. Стоимость отрезка - это взвешенная сумма времени в пути, расстояния и конкретных затрат на связь. Пользователь имеет контроль над стоимостью, которая используется для каждого конкретного типа транспортного средства.

Да. Каждое начало движения и место назначения - это место, откуда вы можете отправиться в любое другое место или приехать в него же.

Проверьте следующие моменты:

1. Является ли период анализа достаточно длительным, чтобы распределить их все? Если имитация выполняется, например, 3600 секунд, и вы собираете данные в конце того же периода, почти наверняка появятся транспортные средства, еще не прибывшие на место назначения.
2. Отображаются ли в файле “Сообщения” ошибки топологии сети? Вы можете обнаружить, что некоторые транспортные средства не могут добраться до места назначения, потому что между места их генерации и местом назначения нет никаких возможных маршрутов.
3. Убедитесь, что после изменения топологии сети вы удаляете файлы *.BEW и *.WEG перед повторным запуском симуляции.

Желаемое ускорением является ускорение, которое транспортное средство использует для достижения желаемой скорости при свободном потоке (то есть без влияния каких-либо других факторов).

Моделирование всегда начинается с пустой сети. Таким образом, для достижения реалистичных результатов необходимо включить периоды “разогрева”. Это делается путем добавления к периоду моделирования периода “разогрева” и начала моделирования (время дня) в размере такого же количества времени. Убедитесь, что все анализы начинаются после периода “разогрева” (путем изменения их времени начала).

Вы можете использовать параметр командной строки следующим образом: vissim.exe [filename.inp] -s10.
Это будет запускать симуляцию [filename.inp] 10 раз от начала до конца.

На компьютерах со встроенной видеокартой и внешней видеокартой, для лучшей производительности Vissim графический режим должен быть переключен на внешнюю карту.


Это можно сделать в панели управления Nvidia или в Центре управления AMD Catalyst на панели задач Windows, или в дополнительных параметрах настройки экрана с панели управления Windows.

Если на компьютере установлена Nvidia Optimus, Vissim обычно настроена на работу со встроенной видеокартой по умолчанию. Чтобы назначить работу Vissim с внешней видеокартой, необходимо изменить параметры графики, как указано выше.

Для этой задачи вам нужна анимированная пешеходная модель и V3DM. Выполните следующие действия:

1. Создайте 3D-пешеходную модель в профессиональном приложении 3D-моделирования (например, Autodesk 3ds Max), которую можно анимировать или перемещать.
2. Разделите поток движения на 20 частей, чтобы экспортировать 20 различных 3D-моделей, каждая из которых показывает другое состояние модели.
3. Экспортируйте каждое состояние в файл DWF.
4. В дополнение к другим 20 состояниям, экспортируйте модель в файл DWF в состоянии покоя.
5. В V3DM вы создаете новый проект типа «транспортное средство»,
6. Импортируйте модель в положении покоя как состояние 0.
7. Для каждого экспортируемого файла DWF создайте новое состояние в V3DM и импортируйте связанный файл DWF.
8. После импорта всех 21 файла DWF назначьте соответствующие свойства «транспортное средство»: 4 разных цвета (рубашка, волосы, брюки, обувь), положения передней и задней оси.
9. Экспорт файла V3DM в формат v3d: Создайте новое распределение модели 2D / 3D с экспортированным форматом v3d и сопоставьте его с типом "пешеход".

Существует два возможных решения:

1. Кодек сжатия видео: найдите хороший баланс между качеством и размером файла с помощью текущего кодека
2. Размер окна Vissim: Уменьшите размер окна приложения Vissim, чтобы уменьшить выходной размер AVI-видео.

Вы можете импортировать файлы Sketchup® в виде статических 3D-объектов и (начиная с PTV Vissim 10) также в качестве моделей транспортных средств. Вы можете найти большую библиотеку моделей Sketchup®, включая здания и достопримечательности, в Интернете.

По нашему опыту, лучшее соотношение качества и размера с кодеком x264.

Видеокодеки являются частью операционной системы, и, следовательно, Vissim не влияет на то какие кодеки доступны. Прежде чем запускать Vissim, убедитесь, что на вашем компьютере установлен желаемый кодек (и), (вы можете использовать приведенные выше ссылки для загрузки соответствующего кодека).

Для успешного воспроизведения вам необходимо убедиться, что кодек, используемый для записи, также установлен в операционной системе, где он воспроизводится. Как правило, для Windows 7 и выше, для AVI не требуется дополнительной установки кодека x264.

Обратите внимание, что для x264 доступна 32-битная и 64-битная версия. Выберите версию, которая соответствует приложению для записи /воспроизведения (например, 32-бит x264 для 32-разрядной версии Vissim). Если вы не уверены, вы также можете установить оба выпуска.

В качестве альтернативы воспроизведению вы можете использовать медиаплеер со встроенными кодеками, такими как медиаплеер VLC, MPClassic, и другие.

Обратите внимание, что использование этих кодеков и другого программного обеспечения полностью на свой страх и риск и вне сферы поддержки Vissim.

Да, любая фоновая графика, загружаемая в 2D, также видна в 3D. Статические 3D-объекты в формате V3D (Vissim 3D) могут быть размещены в любом месте сети. Начиная с Vissim 5.20, также можно размещать файлы Sketchup® (* .SKP) непосредственно в 3D-режиме в качестве статического объекта (только для 32-разрядных версий Vissim).

В стандартную установку Vissim в формате V3D входит несколько моделей автомобилей и статических 3D-моделей. Многие дополнительные модели в формате V3D доступны для загрузки через наш сайт техподдержки (требуется логин).

Индивидуальные модели могут быть созданы / преобразованы с использованием V3DM (Vissim 3D Modeler - дополнительный модуль).

Обновите все драйвера видеокарты вручную. Windows часто указывает, что драйвер видеокарты обновлялся автоматически, но это не всегда касается последней, текущей версии.

Мы рекомендуем посетить сайт производителя, чтобы загрузить и установить актуальный драйвер. Примеры:

• http://www.nvidia.de/Download/index.aspx?lang=en
• https://support.amd.com/en-us/download

Также можете использовать встроенную возможность системы для автоматического обнаружения и обновления драйвера.

Если это не решит проблему, измените следующую настройку в Vissim:
Редактор -> Пользовательские настройки -> Графический интерфейс -> Графика -> Режим 3D -> Драйвер графики: изменить 'OpenGL 3.0' на 'DirectX11'

Если вы используете Vissim 10 в сочетании с операционной системой Windows 7, драйвер вашей видеокарты может вызвать сбой во время его запуска, часто приводя к сообщению об ошибке VISSIM100.exe - Ошибка приложения: приложение не смогло запустится правильно (0x0000005). Эта проблема была исправлена в Vissim версии 10.00-07. В примечаниях к выпуску этой версии, пожалуйста, найдите ID 12843 для подробного описания патча.

Чтобы устранить эту проблему, обновите Vissim 10 до последней версии.

2D-визуализация во время симуляции может быть медленной на Windows 7®, если выбрана тема рабочего стола с Aero (полупрозрачный дизайн стекла). Если выбрана основная тема без Aero (в панели управления - внешний вид и персонализация - персонализация - тема), 2D-визуализация может быть до 9 раз быстрее.

Мы рекомендуем видеокарты NVIDIA, так как Vissim 10 DirectX может использоваться в дополнение к OpenGL. Графика NVIDIA GeForce с архитектурой Fermi или Kepler (400 или более поздней версии, например GeForce GTX 750) является достаточной. Например, для настольных компьютеров GeForce GTX1060 является мощным и по-прежнему относительно дешевым. Если требуются сертифицированные драйверы, карты из серии Quadro также могут быть использованы, их производительность на уровне видеокарт серии GeForce. Для ноутбуков важно, чтобы у них была выделенная видеокарта, а не только встроенная. Резюмируя, мы рекомендуем графические карты от NVIDIA, поскольку у них есть лучшие драйвера и могут быть включены для приложения, такого как Vissim или Visum.

Вы всегда должны использовать актуальные драйвера видеокарты. Их можно найти на сайте производителя видеокарты, например:

• http://www.nvidia.de/Download/index.aspx?lang=en
• https://support.amd.com/en-us/download

Также можете использовать встроенную возможность системы для автоматического обнаружения и обновления драйвера.

Да, кроме нескольких растровых форматов (например, jpg, tif, bmp) также могут использоваться векторные форматы (например, wmf, dxf / dwg, shp, Mr. Sid) для фоновой графики.

Обратите внимание, что в настоящее время несколько векторных форматов поддерживаются только 32-разрядной версией Vissim.

V3DM сокращенно от «Vissim 3D Modeler» является дополнительным модулем Vissim для того чтобы:

• конвертировать 3D-объекты из формата DWF, 3DS и SKP (Sketchup®) в формат Vissim V3D
• создавать простые 3D-объекты (например, дома, простые транспортные средства и т. д.), включая текстуры.

Если вы хотите создать более сложные 3D-объекты, вам понадобятся профессиональные инструменты 3D-моделирования, такие как 3ds Max.

В Vissim статические 3D-объекты (формат V3D) можно вставить в 3D-режиме, щелкнув правой кнопкой мыши.

Другой вариант - экспортировать данные Vissim в 3ds Max, чтобы создать высококачественную презентацию моделирования полностью внутри 3ds Max.

Файлы AutoCAD® DWG позволяют хранить несколько макетов в одном файле. В Vissim всегда используется макет, который в AutoCAD® был активирован последним.

Да, используя результаты анализа узла. Для получения дополнительной информации см. Справочную систему PTV Vissim> «Анализ»> «Списки результатов»> «Результаты анализа узлов».

Группа PTV поддерживает контракт с Microsoft на использование карт Bing в качестве фоновой карты в PTV Visum, PTV Vissim, PTV Viswalk и PTV Vistro, для клиентов с активным контрактом на техническое обслуживание.
Если это относится к вам и ваша лицензия в диалоговом окне Справка -> Лицензия -> Карты Bing (до ...)

Компания PTV несколько версий назад объявило о том, что по причине юридических ограничений они прекратят доступ к OSM, на замену которым пришли PTV Here и доступные для обладателей действующей техподдержки Bing Maps.

• PTV Visum. Возможность добавления тайловых серверов реализована достаточно давно (с Visum 18 и выше точно работает).
• PTV Vissim. Возможность добавления тайловых серверов реализована с версии 2022. Обладателям более ранних версий придется (пока) работать без онлайн-карт, а подгружать их как подложки в виде растра и масштабировать.

На это нет общего ответа, так как это зависит от приложения Vissim:

• На 10-километровом участке шоссе с низкой интенсивностью движения, смоделированным в течение одного часа, время проезда будет очень стабильным и зависит только от распределения желаемых скоростей. Достаточно трех-пяти прогонов.
• В городской сети, состоящей из нескольких сложных перекрестков с управляемым сигналом светофорного регулирования, включая, возможно, и приоритизацию общественного транспорта, многие «случайные» события влияют на управление сигналом (например, два трамвая, приближающиеся в одно и то же время). В этом случае требуется больше прогонов симуляции, чтобы получить значимый результат, особенно если один или несколько узлов работают на пределе пропускной способности.

Формально вам необходимо оценить коэффициент дисперсии измеренного значения, например. время поездки. Вы можете сделать это, выполнив симуляцию несколько раз с разным началом и вычислить дисперсию. Затем вы определяете уровень достоверности, например, 5% и интервал допуска для результата, скажем, 10%. Затем вам нужно выполнить n прогонов моделирования, чтобы сказать, что «с вероятностью 95% реальное среднее значение времени поездки лежит в пределах измеренного значения интервала +/- 10%». n задается формулой: n = t² * v² / e², где t - значение от t-распределения для данного уровня достоверности, v - коэффициент дисперсии (стандартное отклонение / среднее) от измеренного значения и является допуск (в этом примере: 10%).

Вы можете оценить LOS для пересечений в соответствии с HCM в анализе узла. Пример в нашей папке: С: \ Users \ Public \ Documents \ PTV Vision \ PTV Vissim 10 \Examples Training\Evaluation\LOS With User-Defined Thresholds.UDA

Агрегированные значения отображаются только на отрезках, где включена опция «Результаты анализа отрезков». Если вы хотите, чтобы он был включен для всей сети, перейдите в режим множественного выбора, выберите всю сеть и включите «Результаты анализа отрезков».

Случайная начальная точка влияет на многие аспекты модели. Она изменяет начальные значения генераторов случайных величин, используемых внутри модели. Эти значения влияют на время прибытия транспортного средства в сети, стохастическую изменчивость их поведения вождения, а также выбор определенного значения распределения везде, где используются распределения (например, времени, желаемой скорости, цвета и т. д.). Между начальными точками нет особой разницы в вопросе отображения реальной ситуации. Это больше сопоставимо с ежедневными изменениями шаблонов трафика в том месте.

В насыщенной сети незначительные изменения могут привести к большим последствиям. Например, из-за небольшого изменения времени зеленого сигнала светофора количество проходящих транспортных средств может меняться в различных циклах.

Эта разница может быть критической, что приводит к созданию очереди, которая непрерывно нарастает во время моделирования, тогда как в другом случае время зеленого сигнала светофора было достаточным для удовлетворения всего спроса. Эти эффекты также можно наблюдать в ситуациях, где обычные ежедневные изменения могут привести к различным ситуациям с дорожным движением.

Небольшое изменение (например, изменение полосы) также может приводить к различным результатам в типичных статистических границах. В общем говоря, сеть, которая имеет запас пропускной способности, будет меньше реагировать на изменения случайной начальной точки.

В настоящее время мы не знаем о разных результатах на разных аппаратных средствах. Если Вы используете точно такую же установку Vissim с теми же файлами моделирования на разных компьютерах и по-прежнему получаете разные результаты, пожалуйста, сообщите об этом случае в деталях нашей технической поддержке.

Эта функция больше не доступна.

Обход проблемы: повторите симуляцию с самого начала, используя несколько образцов PTV Vissim параллельно.

Вы можете определить среднюю скорость измерением времени прохождения пути и делением длины на среднее время проезда что дает среднюю скорость. Однако это работает только в том случае, если используется только один короткий маршрут от начала до пункта назначения.

Вам необходимо иметь систему SCATS® / SCOOT®, которая работает на вашем компьютере (это не зависит от Vissim и не распространяется на PTV).
Для SCATS® несколько файлов вкл. WinTraff и ScatSim необходимы от 'Roads and Traffic Authority' NSW в Австралии.

Это предупреждение появляется из Excel® и может появиться, если используется команда «RunContinuous». Чтобы избежать этого сообщения, выберите одно из следующих решений:

Используйте «RunSingleStep» вместо «RunContinuous» следующим образом:

• for i = 0 to simulation.Period * simulation.Resolution simulation.RunSingleStep DoEvents
• следующий i

Выключите все предупреждения Excel® с помощью команды VBA:

• Application.DisplayAlerts = False

Используйте другую среду программирования.

Да, это возможно с дополнительным пешеходным модулем PTV Viswalk.

В качестве альтернативы (без пешеходного модуля) Vissim может отслеживать пассажиропотоки для каждого маршрута общественного транспорта и остановок (без визуализации), чтобы вычислить время задержки поезда/автобуса на остановке для реалистичной симуляции работы общественного транспорта.

Проверьте, заблокирована ли полоса, куда грузовик хочет перейти, для грузовиков (кнопка «ЗаблКлассыТС ...» в окне отрезок / соединительный отрезок), или если смена полосы на эту полосу запрещена для грузовиков (кнопка «Без смены полосы движения» ... 'в окне отрезок / соединительный отрезок).

Нет, новый статический маршрут будет считаться только в том случае, если существующий уже завершен транспортным средством (зеленая полоса). Тем не менее, частичные, автостоянки и маршруты управляемой полосы считаются транспортными средствами, движущимися по статическому маршруту.

Рекомендуемая опция включена в стандартную установку Vissim в разделе «.. \Examples\Training\ SpecialModeling \ Incident». Используется следующая методика:

1. Создайте мини-соединитель (длиной около 1 м) внутри той же полосы, соединяющей все полосы, которые все еще доступны во время маневра.
2. Создайте решение о частичной маршрутизации, которое включает вновь созданный соединитель и определит его в течение периода времени, в котором произошел маневр.
3. Дополнительно, если вы хотите смоделировать маневр автомобиля, создайте парковку на заблокированной полосе.
4. Удостоверьтесь, что решение маршрута для стоянки работает только до тех пор, пока необходимо, чтобы парковка работала.
5. Установите время ожидания на стоянке, которое соответствует периоду времени частичного маршрута.

Этот метод отражает наиболее плавное изменение полосы движения.
Обратите внимание, что этот метод моделирования невозможен в сочетании с Динамическим моделированием.

Поскольку возможность пропуска может отличаться от места к месту, эта переменная считается «инженерным вводом», а это означает, что разработчик должен использовать технические знания или полевые данные для определения особенностей места при настройке правил приоритета.

Выбор маршрута может определяться пользователем (статическая маршрутизация) или вычисляться с помощью повторной микросимуляции с использованием дополнительного модуля динамического распределения. Маршруты также могут быть импортированы из программного инструмента для моделирования спроса на поездки Visum.

Если Вы определяете отрицательную высоту для отрезка, отрезок будет отображаться ниже 0-уровня и, таким образом, не будет отображаться в 3D-режиме изначально. Тем не менее, транспортные средства по-прежнему будут перемещаться по такому отрезку, и вы можете увидеть их ниже 0-уровня в режиме 3D. Вы также можете переместить всю сеть (за исключением фоновых файлов) на другую высоту с помощью направления z в «Редактор - Переместить сеть».

Из Vissim 6.00 также можно использовать уровни.

Откройте сценарий, перейдите в Файл - Менеджер сценариев - Структура проекта, Вкладка «Сценарии», выберите один и нажмите кнопку «Экспортировать выбранные сценарии», (диск с красной стрелкой). После этого у вас будет сеть без управления сценарием.

Даже если вы рисуете отрезки, пересекающие друг друга, программа не будет распознавать это как перекресток,пока Вы не определите соединительные отрезки и какой-либо тип управления таким соединением (управление сигналами, области конфликтов и/или правила приоритета).

Для 3D-режима вы можете ввести значение высоты для любого отрезка/соединительного отрезка, чтобы показать разные уровни.

Элементы сети Vissim позволяют ставить надписи. Вы можете отображать эти надписи выборочно, используя окно «Объекты сети». Названия улиц могут быть введены, например. как надпись отрезка. В «Режиме надписей» любые надписи выбранного в данный момент объекта сети могут быть перемещены в другое место.

Самая большая лицензия Vissim не имеет встроенного лимита. Поэтому размер сети ограничен только компьютерными ресурсами. Помимо аппаратного обеспечения основными факторами, определяющими скорость моделирования, являются количество транспортных средств одновременно в сети, количество элементов управления сигналами и количество возможных маршрутов (динамическое распределение).

Чтобы автомобиль реагировал в конфликтной зоне, он должен видеть конец конфликтной зоны.

Решения:

• Повысить значение атрибута «Учтенные впереди идущие ТС»: Базовые данные -> Манера езды. Для длинных конфликтных зон может случиться так, что определенное количество «Учтенных впереди идущих ТС» слишком мало для размещения на всех транспортных средств (зона конфликта внутренне подсчитывается как транспортное средство).
• Увеличить значение атрибута «Расстояние видимости (минимум)»: Базовые данные -> Манера езды. Это гарантирует, что транспортные средства видят конец зоны конфликта, независимо от числа «Учтенные впереди идущих ТС». Мы рекомендуем применять это поведение вождения только к тем отрезкам/соединительным отрезкам, где это необходимо, чтобы сохранить большую скорость моделирования.
• Используйте объект сети «Правила приоритета».

Конфликтные зоны иногда игнорируются транспортными средствами, например. потому что другие автомобили продолжают ждать из-за другой зоны конфликта. Правила приоритета позволяют моделировать таким образом, чтоб ситуация на перекрестках была ясной.

(Руководство 6.13.2.3. Лучше использовать конфликтные зоны, чем правила приоритета, для моделирования поведения вождения.)

Да, используя стоп-сигналы с дополнительным распределением времени.

Обратитесь к справке PTV Vissim> Creating and editing a network' > 'Modeling right-of-way without SC' > 'Modeling stop signs and toll counters' > 'Using stop signs for right turning vehicles even if red'

При использовании статических маршрутов движение запрещается, если этому направлению не назначен маршрут (если маршруты существуют хотя бы для одного другого направления). Маршруты зависят от классов транспортных средств, поэтому запрещенные повороты допускаются только для определенного класса.

При использовании динамического распределения соединители могут быть закрыты для определенных классов ТС.

Есть следующие варианты использования объекта сети Автостоянка:

Для использования статических маршрутов:

• Моделирование придорожной парковки и подъездных путей.
• Можно моделировать любую ориентацию, например, параллельные, диагональные и перпендикулярные парковочные места.

Для динамического распределения:

• Моделирование матрицы корреспонденций. В Vissim реализована модель выбора парковки на основе Logit. Подробности можно найти в руководстве пользователя Vissim.

Да, можно моделировать обгон по встречной полосе движения.
Обратитесь к примеру: '..\Examples Training\Overtaking In The Opposing Lane\Interurban' или воспользуйтесь справкой PTV Vissim.

Да, это возможно.

Вариант 1: автоколонна это группа автомобилей, размер которой определяется временем сигнала.
Эти эффекты автоколонны могут быть получены путем:

• моделирование смежных переходов (автоколонн, образованных сигналами)
• удлинение входящих отрезков (автоколонн, образующихся при последовательности автомобилей и различных желаемых скоростей).

Вариант 2: Группирование транспортных средств в автоколоннах это метод увеличения пропускной способности дорог.
Предлагаемая технология используется для автоматизированной системы автомагистралей.Этот пример можно моделировать с помощью сценариев, см. пример Platooning.inpx в ... .Examples Training\Autonomous Vehicles (AV)\Platooning.COM (since Vissim 9). В будущих версиях PTV Vissim также может быть добавлена интегригованная функциональность (без скриптов).

Общественный транспорт моделируется как трамваи и/или автобусы с высокой детализацией с фиксированными маршрутами. Моделируются также остановки и расписания. Время ожидания на остановках зависит от расписания и от определенного пользователем случайного распределения для времени пересадок.

При желании можно выбрать способ расчета времени задержки, который использует реальные пассажиропотоки для определения времени ожидания. Приоритет на регулируемых перекрестках может быть полностью смоделирован с помощью логики фиксирования и контроля, используя устройства управления сигналами из транспортных средств.

Любая геометрия пересечений может быть смоделирована (регулируемые пересечения, приоритетные направления, включая любой тип кольцевой развязки) в Vissim.

Основным элементом сетей Vissim является отрезок (участок дороги) с одной или несколькими полосами движения. Отрезки могут быть смоделированы точно в соответствии с геометрией реального перекрестка с точностью до одного миллиметра. На основе структуры отрезков могут быть определены сетевые элементы, такие как ССУ, конфликтные зоны, правила приоритета и т. д.

Да, начиная с версии PTV Vissim 10, транспортные средства могут выезжать с парковки задним ходом. Пожалуйста, ознакомьтесь с примерами в разделе '..\Examples Training\COM\Car Park Display.VBS' и справкой PTV Vissim для получения дополнительной информации.

Для сети с тремя простыми пересечениями с 4 подходами геометрическая модель будет готова в течение нескольких часов. Кодирование существующего управления сигналами в значительной степени зависит от логики управления: несколько минут для фиксированного контроля времени, несколько часов для моделирования сложного управления с приоритетом общественного транспорта.

Vissim использует единицы транспортное средство-водитель. Практически нет ограничений на количество типов транспортных средств и водителей. По умолчанию включены типы ТС - автомобиль, грузовик, автобус, трамвай, пешеход и велосипедист. Наряду со всеми их стандартными спецификациями VISSIM обеспечивает быстрый запуск проекта.

Область объединения должна быть смоделирована с таким же количеством полос, что и главная дорога, плюс полоса(ы) объединения. Обязательно используйте только один соединительный отрезок в конце области объединения для подключения к оставшимся полосам. 

На автомагистралях используйте параметр «Свободная смена полосы» для задействованных звеньев, чтобы увеличить пропускную способность.

Поезд не может остановиться, поскольку его возможности замедления ограничены и, следовательно, ему требуется более дальняя дистанция торможения, чем обычным транспортным средствам, чтобы вовремя остановиться. Если он не может остановиться вовремя, он покидает свой маршрут, и поезд удаляется из сети (это событие регистрируется в сообщениях).

Чтобы исправить это, в параметрах поведения вождения, используемых для поезда, увеличьте максимальное расстояние торможения.

PTV Vissim не использует никакой проекции карты и не учитывает любую проекцию карты фоновых файлов. Вместо этого PTV Vissim использует собственную локальную метрическую систему координат, определяющую плоскую поверхность.

PTV Vissim не обеспечивает каких-либо преобразований координат, но PTV Vissim 10 дает пример, используя формулы в определенных пользователем атрибутах для определения координат в 'Sphere Mercator'/Mercator (sphere)':
c:\Users\Public\Documents\PTV Vision\PTV Vissim 10\Examples Training\Evaluation\\WGS Coordinates.UDA

Любые фоновые файлы, созданные в системах CAD или ГИС, должны использовать эту локальную систему координат: сопоставить значения координат некоторой центральной точки в сети, например узла или опорной точки: Base Data -> Network settings -> Display -> Background maps -> Reference point in network. 



Что касается использования фоновых изображений, см. Руководство: 6.9.2.3 Загрузка файла изображения в качестве фонового изображения.

Чтобы изменить систему координат в AutoCAD Map 3D, выполните следующие действия:
http://docs.autodesk.com/MAP/2010/ENU/AutoCAD%20Map%203D%202010%20User%20Documentation/HTML%20Help/index.html?url=WSDB47C494325B6C408BC35393B34A2175-procedure.htm,topicNumber=d0e6120

Да, это возможно с дополнительным пешеходным модулем PTV Viswalk.

В качестве альтернативы (без пешеходного модуля) Vissim может отслеживать пассажиропотоки для каждого маршрута общественного транспорта и остановок (без визуализации), чтобы вычислить время задержки поезда/автобуса на остановке для реалистичной симуляции работы общественного транспорта.

Синтаксис в Python - Vissim.Net.Vehicles.FilteredBy ('[VehType \ No] = 100'). В этом примере выбираются все транспортные средства типа 100.

Вероятно 32/64-битное несоответствие. После компиляции DLL в битовой версии, соответствующей версии PTV Vissim, вы больше не должны получать эту ошибку.

Посмотрите здесь:
https://www.ptvgroup.com/faq-files/PTV_Debug_Python_Script.pdf

Язык можно изменить только при новой установке. Ваш VisVAP использует неправильный язык, потому что он был выбран во время установки PTV Vissim.

Пакеты обновлений и примечания к релизу доступны по адресу:
http://cgi.ptvgroup.com/cgi-bin/en/traffic/vissim_download.pl/

Для каждого пакета обновления можно предварительно просмотреть примечания к релизу (щелкните «Просмотр»).
Этот документ содержит описания для:

• Значительных изменений
• Новых особенностей
• Исправления ошибок

Во время установки пакета обновления файл ReleaseNotes_Vissim_ENG.pdf
копируется в папку .. \ Program Files \ PTV Vision \ PTV Vissim xx \ Doc \ Eng \; 9.00

• Релизные версии - это независимые версии программы, которые можно обновлять с помощью пакетов обновления.
• Пакеты обновлений включают новые функции и исправления. Их можно использовать только для обновления соответствующей версии релиза, что означает, например, что пакет обновления 11.00-06 требует базовой установки PTV Vissim 11. Обновления являются накопительными, что означает, что последний пакет обновления включает все предыдущие.

Настройки для текущих релизов можно найти по адресу:
https://cgi.ptvgroup.com/php/vision-setups/

Все настройки и пакеты обновлений находятся здесь:
http://cgi.ptvgroup.com/cgi-bin/en/traffic/vissim_download.pl

Да. PTV Vissim Viewer можно использовать без какой-либо лицензии. Для получения дополнительной информации см. Справку PTV Vissim> «Введение»> «Использование PTV Vissim Viewer».

Следуйте этим шагам:

1. Посетите зону загрузки пакетов обновления PTV Vissim и PTV Viswalk: http://cgi.ptvgroup.com/cgi-bin/en/traffic/vissim_download.pl
2. Выберите желаемую версию выпуска.
3. Нажмите «Загрузить» рядом с местом, где в столбце «Продукт» указано «PTV Vissim Setup». (В зависимости от версии выпуска вы можете загружать файлы в формате EXE или ZIP.)
4. С помощью этого загруженного файла установите PTV Vissim в качестве второй автономной установки.
5. Вернитесь на страницу загрузки пакетов обновления PTV Vissim и PTV Viswalk и нажмите Загрузить рядом с нужным пакетом обновления.
6. С помощью этого загруженного файла установите пакет обновления, убедившись, что выбрана правильная установка.

Пожалуйста, проверьте следующие моменты:

• Установлена ли необходимая версия платформы Microsoft® .NET на всех клиентах? (информацию о версии .NET Framework см. в руководстве по установке Vissim)
• Есть ли у клиентов право записи в каталог Vissim/exe на сервере?
• В настройках «локальной интрасети» каждого клиента активировано ли «Полностью доверять»? Чтобы найти этот параметр, перейдите в: Панель управления> «Администрирование» и выберите мастера Microsoft® .NET Framework.
• Выбирать: Настройте безопасность .NET> Изменить настройки для этого компьютера> Далее> локальная интрасеть и переместите ползунок в положение «полное доверие».
• Подтвердите, нажав: Далее> Готово.

Неважно, какой файл вы используете для открытия проекта. Файл * .inpx содержит базовую сеть и ссылку на файл * .vissimpdb. Файл * .vissimpdb имеет двоичную кодировку и содержит все данные (модификации, ...) из управления сценариями.

Щелкните Файл> Управление сценариями> Структура проекта, вкладка Сценарии, выберите сценарий в списке и нажмите кнопку «Экспорт выбранных сценариев» (дискета с красной стрелкой). Это позволит экспортировать автономный сетевой файл сценария (как * .inpx). Для получения дополнительной информации щелкните «Справка»> «Справка PTV Vissim» и обратитесь к разделу «Редактирование структуры проекта».