Итоги ежегодной встречи пользователей программ PTV Traffic Suite в Ташкенте

Организаторы встречи — компания PTV Group (Германия), Ташкентский государственный транспортный университет (ТГТУ) и компания TRANSPROEKT — благодарят всех, кто принял участие в подготовке и проведении этого мероприятия.

Главной площадкой мероприятия стал Ташкентский государственный транспортный университет (ТГТУ). 2 ноября в ТГТУ прошла Международная практическая конференция по вопросам транспортного планирования и моделирования, а 3 ноября — практический мастер-класс для пользователей программных продуктов PTV Traffic Suite, транспортных инженеров и студентов ТГТУ.

В первый день мероприятие посетили 170 участников из шести стран — Узбекистана, Казахстана, Азербайджана, Таджикистана, Беларуси и России. Еще 210 человек со всего мира, включая страны Европы и Китай, смотрели трансляцию конференции онлайн.

В Международной практической конференции по вопросам транспортного планирования и моделирования приняли участие международные и узбекистанские эксперты в области транспортного планирования и моделирования, а также представители стран ближнего и дальнего зарубежья в этой области, включая компании PTV Group и ERTICO — ITS Europe.

С приветственным словом к участникам встречи обратились Абдулазиз Гуламов, проректор по учебным вопросам Ташкентского государственного транспортного университета (ТГТУ), Вольфганг Пелосек, менеджер по работе со стратегическими партнерами PTV Group, и Кристиан Бёттгер, директор компании TRANSPROEKT, участник Ассоциации транспортных инженеров. Они отметили важность присутствия программных продуктов PTV Traffic Suite в Республике Узбекистан как одном из крупных регионов Средней Азии, а также роль Ташкентского государственного транспортного университета в интеграции науки, образования и производства и передаче передовых знаний для решения сложных задач в области транспортного планирования и моделирования.

Презентация новых версий PTV Traffic Suite 2023
Обычно на ежегодных встречах пользователей программ PTV Traffic Suite по всему миру презентуются обновления программных продуктов, которые доступны в новых версиях. Встреча в Ташкенте не стала исключением.
Кристиан Бёттгер рассказал о новых возможностях PTV Visum 2023. Они связаны с организацией дорожного движения (например, возможностью моделирования и анализа реверсивных полос движения и выделенных полос общественного транспорта), ABM (Activity Based Model) — макроскопическим моделированием перемещений каждого человека в отдельности (интеграция с широко распространённым решением ActivitySim), общественным транспортом (учет больших данных валидации на посадку и высадку, матрицы корреспонденции по зонам остановок), устойчивым развитием (внедрен обновленный немецкий норматив по расчёта уровня шума, обновлены модули по оценке экологических параметров HBEFA, расширены возможности по импорту из Open Street Map данных о велосипедной инфраструктуре).
Олег Яковенко, директор по продажам программных продуктов SIMETRA, рассказал о нововведениях в PTV Vissim 2023 и PTV Viswalk 2023. Новые возможности, которыми пополнились эти программные комплексы, связаны с автоматизацией различных функций (автоматическое снижение скорости на поворотах, долгожданная возможность задавать радиусы поворота), удобством в работе (дублирование объектов с привязкой к различным элементам сети, интерактивное сравнение сценариев), моделированием (перпендикулярная парковка задним ходом, быстрый ввод светофорного регулирования), графикой и анимацией (добавление типов разметки, анимированные 3D-модели в формате FBX).
Во всех трех продуктах обновился модуль работы с онлайн-картами, который теперь позволяет загружать, выбирать и настраивать картографические слои.
Применение технологий PTV в больших и малых городах Узбекистана
На основе транспортных моделей, созданных с помощью программных продуктов PTV Traffic Suite, был выполнен ряд проектов в Республике Узбекистан — транспортная модель Ташкентской агломерации, транспортный мастер-план Самаркандской агломерации и транспортные модели небольших городов — Навои и Ургенча.
Мурад Абидов, руководитель проектного офиса комплексного развития транспортной системы Ташкента Минтранса Узбекистана, рассказал о развитии транспортной системы Ташкента, которое строится на научном подходе.
  • Среди выявленных проблем — не эффективный общественный транспорт, рост загруженности дорог (доля частного транспорта — 80%), высокий уровень ДТП, неудобная инфраструктура для пешеходов и велосипедистов, беспорядочная парковка, рост экологического ущерба.
  • Для развития транспортной системы Ташкента необходима кардинальная реформа общественного транспорта: повышение его привлекательности, эффективная маршрутная сеть, обновление подвижного состава, переход на брутто-контракты, совершенствование платежной системы.
  • Необходимо улучшить организацию дорожного движения: настроить светофорное регулирование, установить дорожные знаки, организовать выделенные полосы для общественного транспорта. Также будет уделено внимание развитию инфраструктуры с обеспечением минимальных социальных стандартов, внедрена система цифрового управления.
Владимир Валдин, директор по решениям для общественного транспорта SIMETRA, участник Ассоциации транспортных инженеров, посвятил свой доклад разработке транспортного мастер-плана Самаркандской агломерации.
  • В соответствии с основными положениями концепции развития Самаркандской агломерации до 2030 года, численность населения вырастет на 45%. Было рассчитано три основных сценария: максимальный (учитывающий все возможные пожелания и самый дорогостоящий), оптимальный и рациональный — остановились на нем, он ориентирован на развитие системы общественного транспорта и включает в себя 426 мероприятий. По итогам их реализации время в пути снизится и станет предсказуемым.
  • Ядром транспортной системы предложено сделать рельсовый транспорт. Сейчас в городе действуют два трамвайных маршрута, ожидается их увеличение до четырех.
  • Предложены решения из мировой практики — приоритет движению трамвая, удобство посадки и высадки пассажиров, движение по расписанию. Рекомендовано развитие пригородного железнодорожного сообщения. В рамках развития системы автобусных перевозок предусмотрено строительство и реконструкция инфраструктуры автобуса, выделенные и обособленные полосы. За весь рассматриваемый период количество маршрутов должно сократиться на треть, а количество обслуживаемых пассажиров вырасти в 2 раза. 30% населения может обслуживаться по системе «транспорт по заказу».
О небольших по численности городах Узбекистана – Навои и Ургенче – рассказал Умид Абдураззоков, заведующий кафедрой «Инжиниринг транспортных средств» ТГТУ. Население обоих городов составляет порядка 140 тысяч человек. Навои – индустриальный город, Ургенч специализируется на сельском и водном хозяйстве и текстильном производстве. Оба города нуждаются в эффективном развитии транспортной системы.
Сейчас 60-70% мобильного населения этих городов пользуются службой такси для передвижения по городу. Парк такси насчитывает более 1500 единиц в городе Ургенче и около 2000 единиц в городе Навои. Транспортные условия в этих городах ставят перед специалистами транспортного планирования две основные задачи: во-первых, создать и улучшить условия для эффективного развития общественного транспорта, во-вторых, оптимизировать работу службы такси с созданием цифровой платформы.
Транспортное моделирование — основа для развития ИТС и систем общественного транспорта
Ряд выступлений на встрече пользователей был посвящен развитию интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Сегодня уже всем очевидно, что в основу этого развития должно быть положено транспортное моделирование. Султан Жанказиев, д.т.н., президент Ассоциации транспортных инженеров, профессор МАДИ, отметил, что за последние 1,5 года установилась надежная область знаний по ИТС, и в этой области занял свое место главный инструмент — транспортное планирование на базе транспортного моделирования. Для его правильного применения необходима подготовка кадров. Сегодня понятно, в каком направлении развиваются ИТС, поэтому можно создавать актуальные образовательные программы для студентов и прогнозировать их развитие на шаг вперед.
Важность учебных программ в области транспортного планирования и моделирования в вузах подчеркнул также Шаукат Хакимов, заведующий кафедрой «Инжиниринг транспортных интеллектуальных систем» ТГТУ, опираясь на опыт своего учебного заведения в подготовке профессиональных кадров. Вуз стремится связать образование с дальнейшим трудоустройством выпускников.
В продолжение темы развития ИТС на базе транспортного моделирования Владимир Воротович, директор по инновациям и внедрению ERTICO — ITS Europe, рассказал, что внедрение ИТС — важный шаг на пути к устойчивой, умной и безопасной мобильности в Европе. Также он пригласил представителей разных городов участвовать в исследовании ERTICO City Moonshot, цель которого — сравнивать подходы к развитию транспортных систем нескольких сотен городов мира. Участники исследования получают возможность сравнивать ситуации и подходы к решению проблем в своем городе с другими похожими городами. Некоторые города России и Узбекистана ранее уже участвовали в предыдущем этапе исследования. Отчёт доступен на сайте исследования.
О применении мировых технологий моделирования для развития российских решений рассказал Андрей Прохоров, технический директор SIMETRA. Собственная разработка компании — цифровая платформа RITM³ — инструмент для управления интеллектуальной транспортной системой города и региона, и один из ключевых модулей в ее составе — модуль транспортного моделирования. Также он представил варианты визуализации пространственных данных в онлайн-ГИС, модуль контроля эффективности ИТС (или Ситуационный центр), модули «ГИС» и «Цифровая КСОДД», модуль управления дорожными работами и модуль координированного управления движением (или АСУДД).
Транспортное моделирование как инструмент для расчета эффективной системы общественного транспорта представил на встрече Болеслав Сивков, главный архитектор решений PTV Group. Он отметил, что планирование систем общественного транспорта всегда начинается со сбора информации и необходимо проводить несколько видов анализа. В частности, для этого, а также многих других расчетов отлично приспособлен функционал программного продукта PTV Visum. Он представил множество видов анализа на примере реального проекта и применения программы в Кувейте.
Важность исходных данных для моделирования и инструменты для их сбора и анализа презентовал участникам встречи Иван Чебыкин, генеральный директор TrafficData. Компания специализируется на анализе транспортных потоков по видео и решениях для интеллектуальных транспортных систем. Предложенный подход за счет автоматизации процесса позволяет проводить более обширные измерения, обеспечивает достоверность данных и, как следствие, повышает точность прогнозов транспортных моделей. Технологии TrafficData позволяют анализировать транспортные потоки как с дронов, так и с камер видеонаблюдения. Транспортные инженеры применяют данное программное обеспечение при сборе данных для микромоделей и калибровки макромоделей.
Мастер-классы, практические занятия и технические туры
Второй день встречи пользователей программ PTV Traffic Suite был интерактивным и ориентированным на практику применения программных продуктов. Транспортные инженеры провели мастер-классы по работе с программными продуктами PTV Visum, PTV Vissim и подготовке исходных данных с помощью системы обработки видеоданных TrafficData. Участники самостоятельно выполняли небольшие демонстрационные задачи с помощью этих программных решений.
Затем участники встречи посетили Службу безопасности дорожного движения Департамента общественной безопасности МВД Республики Узбекистан, где им продемонстрировали работу Центральной компьютеризированной системы управления. Система получает данные от разветвленной сети камер видеонаблюдения, установленных по городу, и как АСУДД имеет возможность управлять частью городских светофорных объектов. Также гости мероприятия побывали в Департаменте цифрового развития Хокимията города Ташкента, в Ситуационном центре Ташкента, который обрабатывает огромное количество данных о разных городских системах столицы Узбекистана, в том числе транспортной.
После посещения центров под руководством Мурада Абидова, руководителя проектного офиса комплексного развития транспортной системы Ташкента Минтранса Узбекистана, в узком кругу состоялось обсуждение увиденного в центрах и в городе в целом с целью выработать набор идей по развитию города Ташкента на базе международного опыта участников конференции.
В третий день для участников встречи пользователей программ PTV Traffic Suite была проведена культурная программа в горных окрестностях Ташкента. Участники встречи покатались на канатной дороге Чиноркент, расположенной в живописном районе у подножья Чаткальского хребта Тянь-Шанских гор, посетили Ситуационный центр управления Туристической полиции Бостанлыкского района, а также Санаторно-курортный комплекс в горах Узбекистана Хумсон-Булок, где можно было покататься на лошадях.
Участники отметили, что мероприятие удалось на все 100%. Зарубежные гости были впечатлены узбекским гостеприимством и отметили особую роль ТГТУ в организации встречи. На мероприятии удалось создать дружескую атмосферу и объединить сообщество многих регионов Республики Узбекистан, а также стран Средней Азии и Кавказа вокруг транспортного планирования и моделирования.
Будем рады видеть всех в следующем году на встрече пользователей программ PTV Traffic Suite!
К другим новостям