Реалистичное слияние транспортных потоковОдно из главных обновлений в моделировании транспортных средств касается работы соединительных отрезков. Если раньше изменение количества полос на соединительном отрезке ограничивалось их добавлением или удалением, то теперь Vissim 2027 поддерживает
слияние двух или более полос. В сочетании с новым поведением транспортных средств при приближении к таким местам модель обеспечивает справедливое слияние потоков, что делает имитацию более близкой к реальному поведению водителей в местах сужения дорог.
Безопасность и анализ инцидентовИнструменты оценки эффективности транспортной сети были расширены. Теперь при обнаружении инцидентов типа «столкновение» учитываются не только взаимодействия между автомобилями, но и
инциденты между транспортными средствами и пешеходами Viswalk. Кроме того, в вывод данных об инцидентах добавлены новые атрибуты: скорость и ориентация обоих транспортных средств в момент начала происшествия, тип столкновения (например, наезд сзади или пересечение) и относительная скорость (RelSpeed). Для инцидентов с резким замедлением данные второго транспортного средства также выводятся, если замедление было вызвано именно им.
Развитие интеграции с OpenDRIVE и OpenSCENARIOPTV Vissim 2027 продолжает углублять поддержку открытых стандартов. При импорте из
OpenDRIVE теперь учитывается информация из элементов roadMark, и в Vissim автоматически устанавливаются разрешённые и запрещённые смены полос движения в зависимости от параметра roadMarkType solid. Также появился новый параметр geoReference, который позволяет сохранить исходные координаты
x-y из файла xodr и корректно разместить сеть на фоновой карте, что упрощает интеграцию с другим ПО.
Экспорт в
OpenSCENARIO также получил ряд улучшений. Если модель основана на импорте из OpenDRIVE, в файле XOSC будет указана ссылка на файл XODR. Транспортные средства, состоящие из нескольких сегментов, теперь экспортируются, а для инцидентов с участием двух автомобилей создаются два файла XOSC с перспективой первого лица для каждого участника.
Моделирование движения пешеходов: точность и гибкостьДля Viswalk появилась возможность
точного выбора маршрута. Новый метод «Точный» позволяет реализовать заданные относительные потоки пешеходов не в среднем по множеству прогонов, а в каждом конкретном прогоне симуляции. Это особенно полезно, когда количество пешеходов в зоне принятия решения соответствует сумме относительных потоков.
Кроме того, поведение пешеходов при ожидании стало более настраиваемым. Теперь можно выбрать, как пешеходы будут ждать в зоне вдоль маршрута (фиксированные точки или адаптивное поведение) и в зоне ожидания общественного транспорта. В разработке находятся функции
задержки при высадке (учитывающей разницу высот, багаж и тесноту в салоне) и
отчёта о пассажиропотоке в формате CSV.
Управление светофорами и удобство работыВ разделе управления светофорами улучшена компоновка списка по умолчанию для контроллеров типа «Фиксированное время (простой)», что позволяет вводить данные без предварительной настройки. Также были переименованы некоторые типы контроллеров: LISA+ OMTC теперь называется LISA OMTC, Siemens VA – Yuneх VA, а «Level crossing» – «check-in/check-out», что лучше отражает более широкий спектр вариантов использования.
Среди улучшений – возможность задавать
прозрачность фоновых изображений (удобно при наложении на спутниковые карты) и указывать
размер шрифта с десятичными знаками для более точной градации.
Технические обновленияВ состав PTV Vissim 2027 включена обновлённая среда выполнения
CodeMeter 9.0, а встроенная версия
Python обновлена до 3.14.
С полным списком изменений можно ознакомиться в документе «PTV Vissim 2027 – Обзор новых функций». Если вас заинтересовали возможности PTV Vissim, обращайтесь к нам с любыми вопросами.С полным списком изменений можно ознакомиться в официальном документе.
Скачать:
PTV Vissim 2027. Обзор новых функций.pdf (1,25 Mb, на русском языке)
Если вас заинтересовали возможности PTV Visum, обращайтесь к нам с любыми вопросами: https://ptv-traffic.com/contacts/